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  北京首都国际机场航站楼           
北京首都国际机场航站楼
作者:佚名 文章来源:不详 更新时间:2010-2-12 11:06:44

北京首都国际机场航站楼  一号航站楼 一号航站楼
  1号航站楼于1980年1月1日启用, 有十个登机口,规模相对较小。直到1999年,是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后,1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放,专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用(两公司的国际航班仍在2号航站楼)。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起,海南航空转场1号航站楼,1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼(包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空)。
  海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)
  大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)
  大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)
  一号航站楼与二号航站楼
  二号航站楼
  2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接,通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
  在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后,2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
  2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
  中国南方航空公司(杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海)
  中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)
  厦门航空公司(福州、晋江、杭州、武夷山、厦门)
  俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场)
  空中世界航空公司(基辅)
  阿斯塔纳航空公司(阿拉木图)
  欧洲航空公司(马德里)
  法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场)
  高丽航空公司(平壤)
  Air Plus Comet(马德里)
  津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡)
  白俄罗斯航空公司(明斯克)
  中国东方航空公司(常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川)
  中国东方航空公司(德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京)
  赤塔航空公司(新西伯利亚)
  美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)
  埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴)
  联邦快递公司(杭州、南京、上海)
  海南航空的国际航班 (布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图)
  伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场)
  吉尔吉斯斯坦航空公司
  大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱)
  荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹)
  马来西亚航空公司(吉隆坡)
  蒙古航空公司(乌兰巴托)
  美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场)
  巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场)
  菲律宾航空公司(马尼拉)
  普尔科沃航空公司(圣彼得堡)
  澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼)
  深圳航空公司(深圳、温州、无锡)
  斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡)
  乌克兰国际航空公司(基辅)
  乌兹别克斯坦航空公司(塔什干)
  越南航空公司(河内)
  伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚)
  奥凯航空有限公司(青岛 杭州)
  三号航站楼
  北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计,2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。
  三号航站楼
  北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层,T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP;二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台;三层为国内旅客出港大厅;四层为办票、餐饮大厅;五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称,在南北方向上遥相呼应,中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米,宽790米,建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
  3号航站楼南北两座建筑(T3C和T3E)由于距离过长,两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统(APM)是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案,该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
  3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统,行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成,覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域,占地面积约12万平方米,系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口,系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘,这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
  3号航站楼投入使用后,北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼,双塔台、三条跑道同时运营的机场,机场滑行道由原来的71条增加到137条,停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心(GTC),3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接,东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
  三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
  2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司:
  山东航空公司(济南、青岛、烟台)
  四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
  澳洲航空公司(悉尼)
  卡塔尔航空公司(多哈)
  英国航空公司(伦敦希思罗机场)
  以色列航空公司(特拉维夫)
  三号航站楼内景
  3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司:
  中国国际航空公司
  国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海)
  国际航线:(安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光)
  上海航空公司(上海、杭州)
  北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)
  奥地利航空公司(维也纳)
  汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
  韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)
  加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
  美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)
  全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)
  泰国国际航空公司(曼谷)
  新加坡航空公司(新加坡)
  芬兰航空公司(赫尔辛基)
  国泰航空公司(香港)
  日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道)
  港龙航空公司(香港)
  土耳其航空公司(伊斯坦布尔)
  阿联酋国际航空公司(迪拜)
  澳门航空公司(澳门)
  新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)  

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